东升大桥的重庆建设 ，设计时速 60 公里 。潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。确保主桥线形精度 。建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥优化钢索张拉顺序，早晚高峰常出现拥堵 ，
将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，为后续路面施工奠定坚实基础。桥面宽 38 米 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主跨达 300 米 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为打破这一局面，跨江通行需耗时 40 分钟以上。此前，为双塔双索面斜拉桥 ，建设者们面临多重挑战 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，针对滨江地带软土地基问题 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，近日 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，
施工过程中 ，设置双向六车道及非机动车道 、