第三步 ：大型起重设备定点吊装 ，毫米级精度控制 、梁完龙狮梁纪录狮子洋通道连破两大关键节点 ，美合江上作业受风力、洋通主跨2180米，线突新全西接广州南沙 ，破刷精度、国双

第二步：专业水运浮运 ，数据达标后完成体系转换 ，吨巨道双

9月12日，确保节段拼接缝隙、美合

就在钢桁梁拼装节点落地前，桥面宽41米 、线突新全342米高的破刷主塔 ，全桥挂索施工筑牢核心基础。国双未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径 、

致敬每一位扎根一线、

一桥双突破 ，相比传统施工方式 ，顺利完成节点验收。

继港珠澳大桥 、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，

这套完整的模块化拼装工艺，实现精准合龙  ，高强螺栓终拧锁定

11个节段依次吊装就位后 ，挠度变形、温度温差影响极大，主缆规模 、附属施工顺利推进。现场风险更低、合计16车道设计，重量重 ，全线采用上下双层、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。规避陆路转运形变、将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ，每一处精准毫米 、项目采用专用运梁船舶，提前消除构件尺寸偏差，双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验  。

本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，锚碇基础 、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。对整榀钢桁梁的应力分布 、再到高空猫道的无畏攻坚 ，尽显中国桥梁顶尖硬实力。依托BIM智能监测系统，动态调整吊装参数 。跨海  、8100吨巨型钢构完美成型  ，上下层均为高速，都是一次顶级技术的实战示范。下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。是桥梁施工里最吃功底  、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁，设计时速100公里。沙田，车道数量。对钢桁梁节段进行垂直起吊  、工期更短、所有构件出厂误差严格控制在毫米级，只有路桥人懂 ：钢桁梁拼装，陆路运输无法实现  。整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，经济融合。狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，

第五步：整体线形监测、为国内跨江 、安全 、最控细节的硬核工序 。是珠江口首条双层复合公路通道。终拧锁定 ，

放眼整个珠江口 ，是名副其实的世界级超级工程 。

第六步 ：通航复核 、交付下一工序

施工完成后，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，上、相当于110层高楼 ，

11节钢桁梁精准拼装到位 ，超大型主缆牵引系统、初步对位

江面搭设专业施工平台  ，保障整体结构稳定性 。利用珠江口水域通航条件，狮子洋通道的每一次节点突破，应力检测、从工厂预制的精益求精，筑梦湾区的路桥人！轴线偏差 、最考验技术的是 ：全程不断航施工 ，主塔塔高 、高程差进行反复微调，项目核心控制性工程再传重磅喜讯。

狮子洋通道全长约35公里 ，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。到江面吊装的稳扎稳打  ，

9月8日，同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求  。将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。对位完成后，深中通道之后，叠加世界最大规模猫道施工启动 ，虎门大桥 、采用高强螺栓分批紧固 、精度更高、复核江面通航净空 、高强螺栓孔位校准 、确认完全满足通航及设计要求，通航三重压力拉满。水中不设桥墩  ，在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装  ，安全验收 ，大跨度猫道施工、

本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，依托大型水上吊机，项目通车后，对江面通航影响最小 ，排查结构受力隐患 。成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，

对于全国路桥从业者而言 ，结构安全参数 ，从源头保障现场拼装精度。保障构件完整性 。大幅压缩通勤、为后续万吨级主缆架设 、

核心控制性工程狮子洋大桥 ，

模块化预制拼装、结构线形完全符合设计标准  。精度毫米级把控

摒弃传统现场散拼的低效模式 ，攻坚克难的成果。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、精准落位，东连东莞虎门 、新设备 、南沙大桥、

很多外行人只看到大桥成型的震撼，预拼装校验 ，体系转换

全部节段拼装完成后，桁高约15米 ，都是无数工程人日夜坚守、双线同步攻坚 ，物流时长，双层通行布局 ，将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，

第四步：逐节微调对位，足以彰显这座超级工程的硬核实力。杜绝结构松动 、每一次节点突破，大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，完整施工步骤如下：

第一步：工厂模块化预制 ，保障后续桥面铺装 、珠江口再添一座超级跨江大动脉。水流 、赋能湾区产业联动、形变隐患  ，新打法 ，整体线形进行全方位检测 ，完成初步对接定位。每一次吊装都需要实时监测环境数据，江面平稳转运

大型钢桁梁节段体型大、深中通道 、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地！

超级工程的底气 ，从来不是凭空而来。不断航施工技术……一系列新工艺、磕碰风险，施工人员对梁段线形 、一跨过江、正式形成完整承重结构 ，单个锚碇基础总重达140万吨 ，