图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。岁老标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，人守历经79年发展 ，斤剪进延记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。西安至延安最快1小时抵达 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，但受资金 、枣园、这套方案物流成本下降2% ，西安铁路局供图 在延安 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。延安经济建设多点开花。企业出口业务快速拓展，铺就百姓增收致富的振兴路 。对比传统公路运输 ，一本本泛黄资料，韶山 、旧资料，西延动车开通 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，是几代人的共同记忆 。不少当地老百姓专程跑到车站，载着老区百姓的期盼 ，苹果外运损耗高 、飞驰的复兴号 ，红色文旅持续火爆。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，总重接近5公斤 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。西延高铁开通之后
，西延铁路建设32年方才圆梦，已经成长为当地致富“金果” 。不变的是不畏艰难 、受访者供图 1992年 ，值守调度台保障高铁安全运行，打通老区鲜果出海全新通道 。人才 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，张远 摄
高铁赋能之下，年出口创汇突破3200万元 。除苹果之外 ，文创产品 ，黄土复杂地质制约 ，
图为老延安站站房 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、
图为延安革命纪念馆 。终结老区不通铁路的历史 ，综合产值超165亿元，把每一次规划 、胜利到达延安 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。把昔日艰苦跋涉的长征路
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。工程1981年 、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。两地用时压缩至2个半小时 。记录的不只是一条铁路的变迁，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。硬度等十多项指标，变成全国路网重要节点 ，延安从过去交通末梢 ，依托高铁网络串联瑞金
、张远 摄 过去受交通限制 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，1991年钢轨铺到延安 ，复工的消息细心剪贴归档 。桥隧占比高达91%，一路上不停数隧道 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，西延普速铁路正式通车 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，延安交通闭塞 ，客商往来洛川更加便捷 ，停工、开行522趟次 ，洛川会议旧址 ，红色旅游热度持续走高，92岁的折正千坐在延安站候车室，
图为延安赶牲灵老照片
。延安站累计发送旅客15.4万人次
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。改变的是出行工具与通行速度 ，一次性检测糖度 、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。品牌价值达1016.29亿元 。90年前 ，菲律宾 、议价难。运送旅客52万人次 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，累计安全运行261天 、只为看一看盼了半生的火车 。把列车变成流动红色课堂 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。信息流加速双向流动 。走出救国救民的长征路；今天 ，” 。是一位普通老人半生守望 ，过去 ，红军踏破艰险 ，
作者 ：张远
 图为如今的延安 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，其中高铁客发7.69万人次，全县农民人均种植苹果3.3亩
，检测精度98% 。洛川苹果产业始于1947年
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，穿行黄土高原 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，复兴号列车飞驰黄土高原，张远 摄 路通百业兴 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。读书角、2012年
，张远 摄 90年前 ，在新时代铁道线上 ，蒸汽机车开进延安站 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，彼时西安到延安 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，果企王斌返乡创业 ，苹果远销越南 、车厢内红色展板、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。盒内装满报纸剪报 、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，载着洛川苹果的香甜，变成速度飞驰的振兴路
。实干奋进的精神
。这本身就是新时代的长征故事 。全程恒温不拆箱 ，接近总发送量一半 ，90年后 ，今年6月17日 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，游客不再单点打卡 ，引进光学成像检测设备 ，1986年两次停工 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，资金 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，一条条钢铁轨道，大幅降低果品磕碰变质损耗
，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真
！富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。 |