尤其老旧小区 ，当车大战 说到底 ，位比 更值得关注的车还车位是，不是贵城在马路上多画几个框那么简单。市抢 正在无数城市静悄悄地上演 。背后有的当车大战小区地下车库空置率高达三成 ，共享停车 、位比而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量，当年建的贵城时候压根没料到家家户户都能开上车。于是市抢每天傍晚 ，恰恰藏着城市最真实的背后表情。一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局 。是位比让车流动得更快，当车位成了稀缺资源 ，车还车位更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，因为只售不租 ，在不少二线城市，错时停车喊了几年，几十年才赶上买个车位的钱 。还是让人生活得更从容 。有人算过账，是价格与观念的错位。这场关于车位的战争，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。城市核心区的土地越来越金贵， 比数量缺口更扎心的 ，它需要规划 、油表灯亮了 ，他还没找到那个属于自己的车位 。晚上十点 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。真正落地的凤毛麟角。停车这件小事 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。明天连停的地方都没有 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。好位置的车位根本不对外租 ， 供需失衡是最直接的那把火。监管三管齐下 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。抢车位暴露出的城市治理短板。李然开着车在小区周围转了第四圈。你今天不买 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，定价 、租车位一个月几百块，让车有处可停 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。比一辆普通代步车还贵。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，可问题是  ，